日本公司几乎从零开始建立了泰国的汽车工业，历史可以追溯到“二战”后的几年。到20世纪70年代末，日系品牌占据了泰国汽车销量的90%左右。它们在泰国投资建起了供应链，产品也获得了消费者的普遍认可。

在20世纪90年代，美国和韩国的汽车制造商也瞄准了泰国市场，但几乎没有影响到日本的市场份额。

现在，日系车的堡垒终于被中国制造商打破，后者提供了它们所没有的东西：价格实惠的电动汽车。过去两年，比亚迪、长城汽车和上汽集团等中国品牌大量涌入，给日系车敲响了警钟。

去年12月，泰国总理赛塔·他威信访问日本，向日本企业传达了一个信息：迅速行动，投资电动汽车，否则就会输给中国。