研究人员对“铁达尼”号（“泰坦尼克”号，Titanic）的全尺寸数位扫描进行详细分析，揭示了这艘命运多舛邮轮在沉没前最后时刻的崭新细节。
这个精确的3D复制模型展示了1912年“泰坦尼克”号撞上冰山沉没时撕成两半的惨烈场面。当时有1,500人丧生于这场灾难。
扫描图首次清楚呈现了一间锅炉房，证实了目击者的说法——工程师们直到最后一刻仍在努力维持船上的照明。
此外，一个电脑模拟显示，船体上如A4纸大小的破洞，就足以导致铁达尼号的最终沉没。
“铁达尼”号分析专家帕克斯‧史蒂芬森（Parks Stephenson）表示：“‘铁达尼’号本身，是这场灾难最后的幸存目击者，她还有许多故事尚未说完。”
这次扫描研究是为国家地理频道与大西洋制作公司（Atlantic Productions）合作的新纪录片《铁达尼号：数位重生》（Titanic: The Digital Resurrection）所进行。
“铁达尼”号残骸位于大西洋冰冷海域、水深约3,800公尺处，研究团队使用水下机器人对其进行了扫描。
他们从各个角度拍摄了超过70万张影像，制作出这个“数位双生体”，BBC新闻于2023年首次独家揭露其成果。
由于残骸庞大且位于幽暗深海中，潜水器仅能看到零星部分。而此次扫描则是首次让人得以全面观察整艘“铁达尼”号。
巨大船首部分直立躺在海底，看起来仿佛仍在继续航行。
但距离600公尺外的船尾则是一堆扭曲变形的金属残骸，这是因为船身断裂后，船尾猛烈撞击海床造成的。
这项新技术为研究“铁达尼”号提供了崭新视角。
史蒂芬森说：“这就像是一个犯罪现场：你需要看到证据的位置与其所处环境的关联。”
“要理解这里究竟发生了什么，拥有整体的残骸全貌是关键。”
扫描也揭示了许多前所未见的细节，例如一个可能在撞击时被冰山击碎的舷窗，与幸存者描述撞击时冰块冲进客舱的情景相符。
专家们也正研究“铁达尼”号其中一个庞大的锅炉房——它位于船首后段、船身断裂处，扫描图上清晰可见。
多位乘客曾表示，在“铁达尼”号沉入海中时，船上灯光依然亮着。
数位扫描显示，部分锅炉呈凹陷状，显示它们在进水时仍在运作。
在船尾甲板上，一个阀门呈打开状态，显示蒸汽仍在流入发电系统。
这归功于由首席工程师约瑟夫‧贝尔（Joseph Bell）领导的一组工程师团队，他们在灾难发生时仍持续往锅炉里铲煤，以维持照明。
他们最终全数罹难，但史蒂芬森指出，他们的英勇行动拯救了许多生命。
他告诉BBC：“他们一直努力维持照明与电力，让船员能在有光线的情况下安全地放下救生艇，而不是在一片黑暗中行动。”
“他们努力延缓混乱，而那个静静敞开的蒸汽阀门，就像是这份坚持的象征。”
一项新的模拟研究也提供了更多沉船的线索。
研究人员利用根据“铁达尼”号蓝图建立的详细结构模型，结合船只速度、方向与位置等资料，预测撞击冰山时造成的损害。
领导研究的伦敦大学学院（University College London）白点基教授（Prof Jeom-Kee Paik，音译）表示：“我们使用先进的数值算法、电脑建模与超级运算能力，重建了‘铁达尼’号沉没的过程。”
模拟显示，当“铁达尼”号与冰山接触时只是擦撞，船体却因此出现一连串破洞，沿着一段狭长的船壳延伸。
“铁达尼”号原本设计为“永不沉没”，即使有四个防水舱室进水也能保持浮力。
但模拟结果显示，冰山造成的破坏涉及了六个舱室。
纽卡斯尔大学（University of Newcastle）造船学副讲师西蒙·本森（Simon Benson）说：“‘铁达尼’号沉没与否，就差在这些纸张大小的破洞。”
“问题在于，虽然破洞小，但分布范围很长，海水会慢慢但持续地从这些洞灌入，最终舱室被水灌满、船体不堪负荷而沉没。”
不过，由于船首下半部埋藏在海底沉积物中，这些破损在扫描中无法显现。
“铁达尼”号所带来的人类悲剧，至今仍清晰可见。
许多乘客的私人遗物散落在海底。
这次扫描提供了1912年那个寒夜的新线索，但专家要完全分析这个3D模型的所有细节，仍需数年时间。
史蒂芬森说：“她总是一次只肯告诉我们一点点。”
“每次，她都让人意犹未尽。”