美国计划对产自中国和俄罗斯的某些车用软件和硬件实施进口禁令，覆盖轿车、卡车和公共巴士，理由是安全风险。
美国官员称，这些受到怀疑的产品和技术一旦被用于自动驾驶和其它汽车互联网络，可能会让敌人“远程操控美国道路上的车辆”。
此前拜登政府已以反补贴为由将中国电动汽车关税提高至100%，最新的联网汽车（connected car）禁令标志着美国对中国汽车及相关产业限制措施的再次升级。
目前用在美国汽车上的中国及俄罗斯软件非常少。
美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）说，这一计划是旨在保护美国的“有明确目标的、积极的”步骤。
“现在的汽车上装有摄像头、话筒、GPS跟踪以及其它连接网络的技术设备。”她在一份声明中说。
“很容易理解，能够接触这些信息的外国对手会对我们的国家安全以及美国公民的隐私带来严重危险。”
这一禁令预计将影响包括具有蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及自动驾驶车辆。
美国议员去年底对中国公司在美国测试自动驾驶汽车时收集和处理敏感数据提出警告，并向百度、蔚来等10家公司提出质询。
“泛化国家安全”
中国官员称美国泛化国家安全概念，不公平地打击中国机构。
中国外交部发言人林剑在声明中说，“中方反对美方泛化国家安全概念，针对中国的相关企业及产品采取歧视性做法。”
“中方敦促美方尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境，中方将坚决维护自身的合法权益。”
网络安全
这份即将进入公众咨询阶段的方案是美国限制中国在汽车制造业供应链上不断扩张的最新动向。
白宫已经对中国电动车、车用电池以及一系列其它出口产品增收关税，同时还以网络安全为由禁止进口中国制造的货运起重机。
美国今年2月启动了针对联网汽车（connected car）网络安全的调查。
对相关软件的进口禁令将从2027年生效，对硬件产品的禁令生效时间要晚三年，以便让相关产业有更多时间重新调整供应链。
代表大型车企的美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）主席兼首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）说，尽管目前美国从中国进口的硬件软件产品在联网汽车供应链中很少，但新规则将迫使很多公司去寻找新供应商。
“我曾在其它场合说过这句话，它在这里也适用：你不能做到扳一下开关一夜之间就改变了全世界最复杂的供应链。”
“这个方案里的提前期将允许一些汽车制造商进行必需的转型，但对其它公司这（时间）可能有点太短了。”他说。
他还表示，联盟会在最终规则确定前继续传递意见。