美国政府的汽车安全机构正在调查去年召回特斯拉自动驾驶系统是否足以确保司机注意道路。

美国国家公路交通安全管理局周五在其网站上发布的文件中表示，自召回以来，特斯拉报告了更多涉及自动驾驶仪的事故，引发了该机构对补救措施有效性的担忧。此次召回涉及200多万辆汽车，几乎是特斯拉当时销售的所有汽车。

在对自动驾驶仪的驾驶员监控系统进行了为期两年的调查后，该机构敦促该公司进行召回。该系统可以测量驾驶员双手对方向盘的扭矩。

修复涉及在线软件更新，以增加对司机的警告。但该机构在文件中表示，它发现了修复后出现崩溃的证据，而且特斯拉增加了不属于召回范围的更新。

该机构写道:“这项调查将考虑为什么这些更新不是召回的一部分，或者以其他方式决定纠正构成不合理安全风险的缺陷。”

周五早些时候，特斯拉留下了一条寻求置评的信息。

NHTSA表示，特斯拉报告了20起车祸，显然是在召回补救措施发出后发生的。该机构要求特斯拉和其他汽车制造商报告涉及部分和全自动驾驶系统的事故。

该机构表示，将评估此次召回，包括自动驾驶仪控制的“突出性和范围”，以解决误用、混淆和在系统设计不适合处理的环境中使用的问题。

它还表示，特斯拉已经表示，车主可以决定是否要选择部分召回补救措施，并允许司机撤销部分召回补救措施。

安全倡导者长期以来一直担心，自动驾驶仪(Autopilot)不适合在高速公路以外的道路上运行。自动驾驶仪可以让车辆保持在自己的车道上，并与前面的物体保持距离。

一周前，一辆可能使用自动驾驶仪的特斯拉在西雅图附近撞死了一名摩托车手，这引发了人们的质疑，即最近的召回是否足以确保使用自动驾驶仪的特斯拉司机注意路况。

4月19日，在华盛顿东北约15英里(24公里)的郊区发生车祸后，一名驾驶2022年款特斯拉Model S的司机告诉华盛顿州的一名巡警，他正在使用自动驾驶仪，在特斯拉行驶时看了看手机。

“他所知道的下一件事是一声巨响，汽车加速向前倾斜，与他前面的摩托车相撞，”骑警在一份可能原因的文件中写道。

该证词称，这名56岁的司机因涉嫌车辆杀人罪被逮捕，“原因是他在自动驾驶模式下承认驾驶时注意力不集中，并且在向前行驶时分心使用手机，相信机器会为他驾驶”。

特斯拉司机告诉骑警，事故发生在下午3点45分左右，当时他正在吃完午饭开车回家。

据当局报道，28岁的摩托车手杰弗里·尼森(Jeffrey Nissen)来自华盛顿州斯坦伍德，他被压在汽车下面，当场被宣布死亡。

有关部门表示，他们尚未独立核实事故发生时自动驾驶仪是否处于使用状态。

美联社(Associated Press)在召回事件发生后不久报道称，专家表示，该公司依赖的技术可能行不通。

去年，在NHTSA发现驾驶员监控系统存在缺陷并需要修复后，领先的电动汽车制造商特斯拉(Tesla)勉强同意召回。

如果该系统未能检测到方向盘上的手的扭矩，就会向驾驶员发出警报，专家称这种系统是无效的。

特斯拉提交的政府文件称，在线软件变更将增加对司机的警告和提醒，让他们把手放在方向盘上。它还可能限制最常用版本自动驾驶仪的使用范围，尽管这在特斯拉的文件中并不完全清楚。

NHTSA于2021年开始调查，此前收到了11份报告，称使用部分自动化系统的特斯拉撞上了停放的紧急车辆。自2016年以来，该机构已派出调查人员调查了至少35起撞车事故，其中涉嫌在部分自动驾驶系统上运行的特斯拉汽车撞上了停放在车道上的紧急车辆、摩托车手或拖拉机拖车，共造成17人死亡。

但NHTSA、美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)和其他调查人员进行的研究表明，仅仅测量方向盘上的扭矩并不能确保司机足够注意。专家表示，需要夜视摄像头来观察司机的眼睛，以确保他们看路。